开元2019年世界大型运输机最新排名

　　开元2019年世界大型运输机最新排名安-225运输机（俄文/乌克兰文：Ан-225[1]，代号：Мрія，英文：An-225 Mriya开元，译文：米莉亚/梦幻；北约代号：Cossack，译文：哥萨克），是苏联安东诺夫设计局（Антонов/Antonov）研制的超大型军用运输机。

　　安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，（尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器）。

　　安-124（俄文：Ан-124）由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。绰号：“鲁斯兰”（Руслан），北约代号：“秃鹰”（Condor），鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。

　　安-124主要用于运输坦克、导弹、桥梁等大型军用设备，是当时世界最大的生产型飞机。安-124上安排有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间，远程飞行时飞行员可以得到较好的休息，因此远距离重型运输优势明显。

　　C-5运输机（英文：C-5，代号：Galaxy，译文：银河，通称：洛克希德C-5“银河”）开元，是美国洛克希德（Lockheed）公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。

　　C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。

　　C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，为AMC提供空中运输，它们可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。

　　C-17运输机（英文：C-17，代号：Globemaster III，译文：环球霸王III，通称：波音C-17环球霸王III），是美国空军一型大型战略战术运输机。

　　C-17运输机的作战范围和功能涵盖了过去的C-5运输机和运输机所具备的一切，融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。

　　运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。

　　该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

　　运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

　　尔-76运输机（俄文：Ил-76，英文：IL-76，北约代号：Candid，译文：耿直，通称：伊留申伊尔-76），是苏联一型四发大型军民两用战略运输机。

　　伊尔-76运输机由苏联伊留申航空集团（Ильюшина或Ilyushin，现俄罗斯联合航空制造公司下属）在20世纪七十年代研制，作为军事运输机研制项目于上世纪60年代末提出并开始设计。由于安-12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机的伊尔-76，以弥补苏联军事空运能力的不足。

　　伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款重型运输机，至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76，共有超过850余个营运者。苏联（俄罗斯）是最大的军用国，乌克兰和白俄罗斯是最大的民用版使用国。

　　东诺夫安-70（英语：Antonov An-70，俄语：КБ Антонов Ан-70）是由乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体（原安东诺夫设计局）设计制造的四引擎战术运输机，也是世界上载重最大的涡轮桨扇运输机。用以取代过时的安-12运输机，第一架原型机于1994年12月16日在乌克兰基辅首飞成功。

　　A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。A400M开发计划自1993年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。

　　空中客车军用飞机公司A400M机型拖延已久的首场发布会在今年的巴黎航展上举行，接下来将在ILA柏林航展和范堡罗航展相继展出。这款军事运输机原定于 2009年10月交付，但最终交付时间却定在2013年的第一季度，空客预计大约5年之后该类型机会达到最终运营水准。A400M的独特之处在于配备了来自欧洲螺旋桨国际公司的TP400涡轮推进引擎，该引擎于今年五月获得了民用许可，它也是第一个交付给欧洲航空安全组织(EASA)的军用引擎，它的军用认证在2012年中获得。 A400M总装厂位于塞维利亚。首架A400M型运输机2013年8月交付法国，截止2015年05月12日有12架投入现役，其中法国6架、英国两架、土耳其两架、德国和马来西亚各一架。

　　XC-2运输机，由日本川崎重工业公司研制，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。

　　2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，2013年，日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。

　　2016年6月30号，日本川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机C-2（又称XC-2）将于今天上午举行了入列仪式。日本航空自卫队计划购买40架飞机开元，以取代已经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。

　　克希德C-130“大力神”（英语：Lockheed C-130 Hercules）是由美国洛克希德公司（现洛克希德·马丁公司）在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。

　　C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。

　　C-130可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，此外还有大量民用型。

　　这是小编总结的军用类的运输机，安-225虽不是军用的，但最初设计之意是为了军用，这些运输机都是世界世界运输机里的佼佼者，美国的运输机有它那霸气的外观，俄罗斯的运输机有着它那庞大的躯体，而我国的运输机有着那健美的身姿。随着我国科技实力的不断发展，我相信我国的运输机会逐步走在世界的前列。

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